Preference pražských tramvají ¨
O ČEM SE MLUVÍ
NÁVŠTĚVNOST
MOTTO


Preference MHD v roce 2018


11.6.2020 – Vršovická a navazující ulice V Olšinách se v roce 2018 dočkaly preference tramvají na světelných signalizacích. Zařízení, která byla rekonstruována převážně v letech 2015 a 2016, dlouho fungovala v pevném řízení. Nyní většina z nich konečně důstojně preferuje tramvajovou dopravu. Upřednostnění se tramvaje poprvé dočkaly také na smíchovském okruhu, na křižovatce ulic Štefánikovy a Kartouzské.



Preference MHD v roce 2017


25.11.2018 – Zavedení preference na dalších světelných signalizacích na Evropské třídě, precizní preference na Letenském náměstí a dobudování bumlíků při rekonstrukci tramvajové trati v ulici U Plynárny. Především to se povedlo v roce 2017 v oblasti upřednostňování tramvajové dopravy v Praze. A pro autobusy? Na Evropské se pro ně doplňovaly vyhrazené pruhy, stejně jako v Bělohorské a Úvalské ulici.



Preference MHD v roce 2016


12.11.2017 – Rozvoj preference tramvajové dopravy na světelných signalizacích není dostatečný. Taková je hlavní zpráva o preferenci MHD v Praze v roce 2016. Podařilo se zajistit prioritu pro tramvaje na většině semaforů na Evropské třídě, ale k téměř žádným příznivým změnám nedošlo na Vršovické a V Olšinách, kde proběhla obnova většiny signalizací. Autobusům pomohlo zřízení dalšího jeden a půl kilometru vyhrazených pruhů, hlavně na Strakonické ulici.



Preference MHD v roce 2015


03.10.2016 – Restart bumlíků v Praze. A také vídeňských zastávek. To byly nejviditelnější počiny v preferenci tramvají v roce 2015. Světelných signalizací s preferencí tramvajové dopravy přibylo totiž v hlavím městě pouze pět, což je nejmenší počet od roku 2002. V autobusové dopravě se podařilo zřídit další tři kilometry vyhrazených jízdních pruhů, hlavně na Evropské třídě a Strakonické.




Preference MHD v roce 2014


09.03.2015 – Dvacet let od startu preference veřejné hromadné dopravy na semaforech v Praze mají tři čtvrtiny z nich preferenci tramvají. Není to špatný podíl, ale mohl být vyšší. Část signalizací, které mají detekci tramvají, nemají preferenci. Navíc i řada řešení s preferencí je nedostatečných. V roce 2014 přibylo deset semaforů s preferencí tramvají, stejně jako v roce předchozím. Těch bez preference ubylo sedm.



Preference MHD v roce 2013


01.05.2014 – Lepší výsledky než v roce předchozím. Ale stále některé nevyřešené dluhy z let minulých. V hlavním městě se přes určité pokroky v preferenci městské hromadné dopravy už několik let nedaří zřetelně zvyšovat rychlost tramvajové dopravy, přestože to město ve svých strategických dokumentech vyžaduje. Jaké byly změny v preferenci MHD a zvláště tramvajové dopravy v Praze v roce 2013?

index | 1-6 | následující | Celkem 136 článků

  NOVINKY
15.04.2021 Obnova semaforu u Právnické fakulty: tramvaj si lépe vytlačí kolonu
Po obnově bylo do provozu uvedeno SSZ 1.071 Čechův most - Dvořákovo nábřeží. Semafor dostal pokročilejší řídicí logiku, která by měla hlavně za silného provozu lépe zajistit vytlačování kolony z mostu před tramvají. Z důvodů nízké šířky jízdního pásu na Čechově mostě se totiž automobily pohybují po kolejích, navíc na konci mostu dávají přednost při odbočování vlevo. Detekce vozidel a nový software a umožní včasnější a delší uplatnění fáze s vyklizovací šipkou od mostu vlevo na Dvořákovo nábřeží. Příznivý vliv by měla mít obnova rovněž na provoz tramvají po mostě v opačném směru, protože signalizace po přihlášení tramvaje před mostem redukuje zelené pro jízdu aut ve směru na most. Před semaforem na druhém břehu by tedy měly tramvaje očekávat mírně kratší kolonu pro vytlačení. Po Čechově mostě jezdí páteřní linka 17. Přes SSZ 1.071 jezdí také autobusová linka 207, jejíž preference byla rovněž vylepšena.

08.04.2021 Vzdálené rádio na Blanické
Finální zlepšení plynulosti provozu tramvajové dopravy nastalo na SSZ 2.333 Francouzská - Blanická. V rámci opravy tramvajové trati bylo ve směru od náměstí Míru dosazeno vzdálené rádio. To umožňuje s předstihem 10 - 15 sekund před příjezdem tramvaje ke křižovatce sdělit signalizaci směr jízdy vlaku a v ideálním případě udělit tramvaji volno do jízdy. Jedná se o poslední zlepšení pro linky 10 a 16, které započalo na konci roku 2020 obnovou signalizace a zavedením preference. Software semaforu již v té době počítal s budoucím dosazením vzdáleného rádia.

11.03.2021 Zdržování tramvají na Žižkově
Výrazné zhoršení průjezdu tramvají doprovázejí opatření v ulici Jana Želivského při rekonstrukci kanalizace. Ve většině úseku mezi ulicemi Olšanská a U Nákladového nádraží jsou automobily ve směru na jih vedeny v protisměrném jízdním pásu. V křižovatce s ulicí U Nákladového nádraží se vrací zpět. Za tím účelem došlo k dočasné úpravě SSZ 3.310 Želivského - U Nákladového nádraží, které standardně funguje s preferencí tramvají. Nyní semafor umožňuje alespoň prodlužování volna pro tramvaj, přesto dochází ke zdržení MHD ojediněle přes 90 sekund. V případě, že odkloněná vozidla jedou ke křižovatce nesprávně po kolejích, může zdržení tramvaje překročit i dvě minuty. Opatření mají trvat až do konce května. Způsobem, který nezajištuje dostatečnou plynulost provozu tramvají, byla v posledních 2 letech realizována obdobná dopravní opatření také na Poděbradské, Evropské a Vinohradské. Komplikace mohou potkat tramvaje také na linkách 5 a 15 na Olšanském náměstí. V rámci dopravních opatření pro rekonstrukci Koněvovy ulice je volno v oblouku pro tyto linky vybíráno pouze na výzvu. Ovšem nebyla doplněna náhradní detekce tramvají, tedy například kontaktní zámek, a v případě selhání základní detekce dle EOV a kontaktu může dojít i k zastavení provozu.
archiv novinek

Tento web je postaven na redakčním systému phpRS - © Pražské tramvaje 2004-2021